L'Embraer ERJ 145 è un aereo di linea regionale a medio raggio in produzione dal 1997, costruito dall'azienda aeronautica brasiliana Embraer. È caratterizzato da ala bassa con piani di coda a T, motorizzato con due turbofan (di costruzione Rolls-Royce) montati posteriormente. Ha una configurazione base per il trasporto di 52 persone.
Storia
Sviluppo
L'ERJ-145 fu presentato al Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget nel 1989 come una versione allungata e dotata di motori turbofan dell'Embraer EMB 120 Brasilia. Inizialmente l'aereo aveva ali dritte dotate di winglet, motori montati sull'ala, un'autonomia di 2.500 km e il 75% dei componenti in comune con l'EMB 120. Ma nel 1990 l'Embraer modificò totalmente il progetto a causa degli scarsi risultati ottenuti nella galleria del vento. Il nuovo progetto prevedeva un'ala a freccia di 22.3 gradi, motori sempre montati sull'ala e autonomia di 2.500 km. Questo nuovo progetto risultò buono nei test effettuati nella galleria del vento, ma la combinazione dell'ala a freccia e motori montati sotto le ali comportava un carrello d'atterraggio molto più alto del progetto iniziale.
L'evoluzione dell'aereo andò avanti con molte modifiche fino al 1991, ma è comunque evidente l'influenza subita dall'EMB 120. La versione di produzione prevede i motori montati nella parte posteriore della fusoliera, ali a freccia senza winglets, piani di coda a T e un'autonomia di 2.500 km.
Produzione e vendita
L'ERJ 145 volò la prima volta l'11 agosto 1995 e la prima consegna avvenne nel dicembre 1996 per la ExpressJet, divisione regionale della Continental Airlines. ExpressJet impiega il più alto numero di questi velivoli: 260 dei circa 1000 in servizio. Il secondo operatore più grande è l'American Eagle Airlines, con 107 aerei.
Con la nascita di un accordo nel 2003 tra la Embraer e l'Harbin Aviation Industry Group cinese, l'ERJ 145 viene prodotto per il mercato cinese assemblando kit prodotti altrove dalla Embraer.
Versioni e varianti
Per venire incontro alle esigenze degli acquirenti, l'Embraer ha realizzato diverse versioni dell'ERJ-145.
Versioni civili
- ERJ 135
- versione accorciata del ERJ 145.
- ERJ 140
- versione del ERJ 145 con 6 posti in meno destinata principalmente al mercato Americano.
- ERJ 145
- versione base.
ERJ 145ER - Extended Range
- aumentata la capacità di carburante, con conseguente aumento dell'autonomia.
ERJ 145LR - Long Range
- aumentata la capacità di carburante e la potenza dei motori.
ERJ 145XR - Extra Long Range
- diversi miglioramenti, inclusi l'adozione di winglet per ridurre il consumo di carburante, l'aggiunta di un serbatoio centrale, l'aumento della velocità massima e della potenza dei motori.
- ERJ 145EU
- modello per il mercato europeo.
- Legacy 600
- Versione Business Jet derivato dal ERJ 135.
Varianti militari
- C-99A
- aereo da trasporto
- EMB 145 SA (R-99 model A)
- versione AWACS.
- EMB 145 RS (R-99 model B)
- versione per rilevazioni a distanza.
- EMB-145MP/ASW
- versione pattugliatore marittimo.
Utilizzatori
Civili
(lista parziale) Gran Bretagna BMI Regional
- Francia
- Hop!
- Messico
- TAR Aerolíneas
- Stati Uniti
- American Airlines
- American Eagle Airlines
- 2 ERJ140LR ceduti alla Fuerza Aérea Argentina a dicembre 2023.
Militari
- Belgio
- Composante Air de l'armée belge
- 2 ERJ 145LR in servizio dal 2001 al 2020.
- Brasile
- Força Aérea Brasileira
- 6 C-99A Amazonia da trasporto e 2 VC-99C Amazonia da trasporto VIP consegnati ed in servizio al dicembre 2017.
- Guinea Equatoriale
- Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial
- 1 ERJ 145EP consegnato.
- India
- Bhāratīya Vāyu Senā
- 4 ERJ-145 consegnati.
Incidenti
L'ERJ 145 detiene il primato di nessun incidente dovuto a cause meccaniche; gli incidenti avvenuti furono dovuti perlopiù a errori umani. In un caso il pilota atterrò troppo velocemente toccando terra ad una velocità quattro volte superiore a quella prevista; in un altro caso un volo ExpressJet uscì di pista a causa delle condizioni meteo: non ci furono feriti e il velivolo tornò in servizio. In un altro volo ExpressJet di addestramento il pilota toccò terra troppo velocemente: l'aereo fu inutilizzabile ma non ci furono vittime.
Note
Voci correlate
- Embraer ERJ
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Embraer ERJ 145
Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, EMBRAER EMB-145 Amazon / ERJ-145; 1993, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 15 giugno 2009.
- Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A., su embraer.com.
- (EN) ERJ 145, su Deagel.com - Guide to Military Equipment and Civil Aviation. URL consultato il 5 marzo 2010.
